施工测量是指为施工所进行的控制、放样和竣工验收等的测量工作。与一般的测图工作相反，施工放样是按照设计图纸将设计的建筑物位置、形状、大小及高程在地面上标定出来，以便根据这些标定的点线进行施工。而且也有很多学问的，比如工程测量使用的测量仪器，道路工程施工测量的任务，测量工作的基本原则。

01
工程测量使用的测量仪器

一般的有苏光的水准仪DSZ3，北光的水准仪DSZ2、DSZ3，全站仪有南方的3系列；

苏光的6系列，北京zhuan科利达的，索佳shu的Set系列；

拓普康的3系列，还有莱卡的和尼康的，性能较好，也比较稳定；

数值读卡水准仪了，和全自动GPS全站仪了。

非国道 

水准仪、经纬仪；

国道、桥梁 一般用全站仪、电子水准仪、RTK。

以上数据仅供参考！

02
道路工程施工测量的任务

1、控制测量：根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量；

2、地形图测绘：根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图；

3、中线测量：按照设计要求将道路位置测设于实地；

4、纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图；

5、施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。

校对及增设水准点

其一，使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。

03
测量工作的基本原则

施工场地上有各种建筑物、构筑物，且分布面较广，往往又是分期分批兴建。为了保障建筑物、构筑物的平面位置和高程都能满足设计精度要求，相互连成统一的整体，施工测量和地形图测绘一样也必须遵循测绘工作的基本原则。

测绘工作的基本原则是：

在整体布局上“从整体到局部”；
在步骤上“先控制后碎步”；
在精度上“从高级到低级”。

首先在施工工地上建立统一的平面控制网和高程控制网。然后，以控制网为基础测设出每个建筑物、构筑物的细部位置。

另外，施工测量的检校也是非常重要的，如果测设出现错误，将会直接造成经济损失。测设过程中要按照“步步检校”的原则，对各种测设数据和外业测设结果进行校核。

设置护桩应注意以下几个方面：

在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上。

① 两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；

② 护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；

③ 护桩之间距离不能太远；

所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。

曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。

最后说一下，这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核；

其二，水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200 米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。大家知道了吗？